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环球快播:偏执狂的自行车气筒加装气压表

来源:哔哩哔哩 时间: 2023-04-08 21:08:54

骑车非常长时间,我并不太关注胎压。打气打多少?凭经验就行。手捏捏,硬边胎打到手很难捏动,软边胎打到捏着比较硬。公路车胎朝死打就行,打到硬的不能再硬......一直以来确实问题不大,唯独两次印象深刻,一次是一一年骑车去拉萨,下怒江七十二拐连续三次破胎,都是胎压太高从车圈孔位置破的。第二次是二二年和朋友骑车,公路车胎气打太足,长虫山最多下了八分之一,圈刹有温升,回来路上没多久就爆胎......是时候弄个带气压表的打气筒,科学打气了。


(资料图片)

不过找了很久也没找到那种管状压力表,就用圆形压力表先改装好了,或许以后有卖的再替换。不过这次买管接头是真的碰钉子,豆腐彻底盘成肉价钱。

开始是淘宝买了个胎压表,做工用料其实不错。

表盘最高到160psi,或者11Kg/cm²,绰绰有余。

压力表这头有个美嘴输入口,气筒夹直接用,还有个放气按钮,手动打气不太用的上。给单车放气速度太快,并不好用。

输出口是夹子,也不算好用,要比较大力怼到位再放开夹片,单车气嘴很容易怼缩阳然后漏气。得,以后想玩空压机打气或许用得上。

既然决定给气筒加装压力表,那就先找个合适的压力表。常规压力表40mm表盘是最小,螺纹也尽量小,就选这款。

螺纹标的1/8PT,俗称1分英制螺纹....俗称确实比较熟悉,五金市场里经常说水管,俗称背后到底有没有歧义?感觉上没有。

不过如果气筒要带出门,40mm表头还是太大,找了几下又找到个小表,外径25mm瞬间小巧可爱。压力范围合适,螺纹标称ZG1/8,那就是俗称1分。

压力表到手,40mm表完全没必要选防震规格,里面灌满硅油,想清理掉还麻烦。25mm小表本来只买了一个,店家直接发来两个,买一送一了......和5毛硬币作对比,大概感受下尺寸。

螺纹目测倒是差不多。

那就用卡尺测量,按经验就测大概4~5牙位置。牙距英制28,用卡尺爪尖大概在中径位置......检查螺纹最好有环规塞规,但为了用这一次去买环塞规不划算。

小表测得9.12mm

大表测得9.12mm,两个表很一致,那买三通和管接头就都方便了。

不锈钢三通很好找,页面有简单尺寸标注,但意思不大。就看他写了1/8=1分,应该买不错。

但到了加购物车时还有个选项,NPT1/8(1分).....这时候我脑子基本是一团浆糊,1分肯定存在歧义,如果按大表标注的1/8PT,那我现在是不是该买NPT1/8呢?店家偷懒少打个“N”?大半夜的,也不想百度.....直接买了吧,纯粹冲动消费。

三通拿到手做工还可以,最近几年挺多这种接头的,以前那种圆润外观我也喜欢。

关键是螺纹合不合适,不用旋直接放就能进去三四牙,旋的话大约还有两牙在外面就明显有阻力。按之前装配经验,这螺纹合适。

小表同样不用旋,能放进去大约三四牙,旋进去剩两牙就有点阻力。经验判断也是合适的。

那就把管接头买回来,这种快速直通显然比宝塔头合适。正好看见一家做得外观看起来“轻量化”螺纹标注PT1/8,螺纹标注和压力表一样,虽然外观看起来不一样,不过淘宝图片不都仅供参考吗?

拿到手一看,好吧,这家店很严谨,外观和图片可以说一模一样。最要命的是,这螺纹是直螺纹,密封性能相比锥螺纹大打折扣。

轻轻一旋就完全到底,加很厚的生料带估计都封不住气。得,全部扔一边,没用了。

大约测量下,8.92,小了20丝还是直螺纹,旋合后加大量生料带密封效果都不行。

好吧,那算我眼瞎,PT当NPT买....就照三通上标注的NPT1/8来买接头,按理说不该翻车的。

到手一看,应该没错,锥管螺纹,虽然外观不那么轻量。做工马虎,应该后续还抛光过,表面基本看不出刀纹,质感也不那么不锈钢了。

但这怎么回事?轻轻一放基本到底,都不用旋的。旷动量非常大,螺纹到底都是旷动的,明显看得出歪头.....这种直接扔了吧,缠生料带没用了。

但测量结果差的不多,9.02mm,就小了10丝会那么差?好吧,搞不懂,黑人问号。

那我按小表标注再换一家买?这次买ZG1/8,希望不会错。一套接头那么便宜还包邮,厂家不要命了属于。

三家买下来这家接头做得最好,虽然有一个头打过车刀有个缺口。很好的保留了不锈钢车削的刀纹和光泽。

测量结果不太行,8.92mm,比压力表小了20丝,又要翻车?

但旋合效果很好,旋到剩一牙开始有阻力,加一点生料带就能密封好....并没翻车。

细节稍微差点,压盖孔有个锐边,容易切断软管。

那就用砂轮打磨下,把内边缘打磨抛光,夹紧软管应该耐用。

三通有棱有角,那就打磨圆润,重量还能轻一点点呢。

内测尖角用薄砂轮处理。

最后再用橡胶轮抛光,打磨棱线,摸起来就圆润舒服。

加装压力表会增重多少?小表加接头就七十多克,三通忘记称了。

大表126克,相比小表几乎翻倍.....还好这只气筒不打算再带出门。

接头和压力表缠少量生料带,旋死到三通上。

插入软管,调整角度。软管稍微有点扭转,让压力表贴到气筒管壁。

气筒夹头也稍微调整角度,夹头垂直夹住气嘴时正好压力表盘朝上,方便读数。

不锈钢三通一定会磕伤气筒铝管,那就缠少量电工胶布再套热缩管。Φ30的够用,当时买Φ40是拿不准气筒管径,顺手买一节,以防Φ30套不上又要跑一趟。

改装好的气筒就这样,带压力表,热缩管保护管壁,不被表头或脚蹬碰伤。

测试效果看看,比对之前的压力表。黑色表读数比小表偏大,黑表接近25psi小表才刚好20psi。压力再打高两个表差值不变.....到底哪个表不准?不过问题不大,平时打气并不会顶着胎压上限打,取适用范围中间值打气没问题。

不过三通有点漏气,生料带缠两三层太少。

返工,全部接头拆开,缠足量生料带顺便抹一点点703胶,密封效果到位。

大表和黑色表读数也有差距,也是黑色表读数偏大。大表28psi黑表30psi,压力加大读数差值不变。

现在,两支气筒用起来都方便了。小气筒重量接近450克,很接近小米电动打气泵....很不想把它带出门,罢了,全当锻炼身体吧,多负重一百克。

那么,管螺纹的事情就这么稀里糊涂过去了?

手头刚好有成量样本,从丝锥尺寸能不能看出螺纹差别?

PT螺纹锥角1°47′24″,牙型角55°,这和英制锥管螺纹没差。

但丝锥中段大径9.73mm, 明显偏小。

NPT螺纹锥角也是1°47′24″,但牙型角是60°。

中间段大径标的10.27mm,明显比PT螺纹大.....丝锥大径肯定比管外螺纹大径大,这尺寸参考价值不大。

还是买本螺纹手册吧,自己弄东西可以稀里糊涂,厂里不行。我脑子里之前糊成一团,现在好歹有个可靠参考。146元厚厚一大本,比较贵,但看过觉得很值得。这书意外的有意思,不单纯是列表零件螺纹尺寸,还把量规、丝锥和钣牙的尺寸也列出。还有不少讲解说明,编者的看法和提示。

大概看看,写下我看到的,或许大家能参考。

英制管螺纹与美制管螺纹之争,这次我已经有点体会。柱/锥配合和锥/锥配合我还是头一次知道。

小小螺纹欧洲也设置技术壁垒,为了应对,我国2000年修订国家标准,GB/T7306.1和GB/T7306.2两个标准要求不同,设计选用时一定注意。

日本确实强势,或者说比较顽固,人家出口整机为主,配件用啥自己说了能算。坚持采用1994年前已经废止的ISO标准。2000年后国际英制密封管螺纹市场更加复杂,看了还真有点心塞。

标准对应关系,有了标准编号,上网查也方便,按标准做就不容易错。

非密封圆柱管螺纹倒是问题不大,都标注G,不管新老。下文红色标注圆锥,蓝色标注圆柱。

英制密封圆锥外螺纹标注为R1或R2,R1与密封圆柱内螺纹配合使用,R2与密封圆锥内螺纹配合使用。

英制密封圆锥内螺纹代号为:Rc

英制密封圆柱内螺纹代号为:Rp

对密封管螺纹,利用Rp/R1表示柱/锥螺纹副,Rc/R2表示锥/锥螺纹副。

老的标注ZG都说应该立即废止了,现在还经常出现。NPT螺纹对应Z,好吧,以前我一直以为Z和ZG是一样的。

手头这本机械制图是毕业后买的,算是比较新的版本。

首先提到了G和Rp,Rp查标准手册是:英制密封圆柱内螺纹。

下一页倒是G、Rp和R都讲解标注,但R螺纹标注外螺纹不分R1和R2。螺纹手册提示设计者注意,到了机械制图这边直接忽略.....教材和标准手册不统一,或许这考虑到其中某个标准不常用,但可能导致不少人踩坑

还挺好奇当年我在大学的机械制图是怎么讲解这螺纹,时间长不看这书都忘了。

密封管螺纹提到三种,但表格上没进行描述。

下一页的标注示例更是简化.....罢了,这书是讲机械制图,不是管螺纹,欲知详细如何,还是买本手册。

回到手册,查表看R1/8尺寸,基准平面中径9.147mm。之前测量中径方法错误,还真没法参考这个表大概判断管接头做得合不合格。

牙型角55°,参考线与螺纹轴线成90°,所以三维建模时也别自作聪明调角度,加工时也不要倾斜螺纹车刀。锥度1:16。

基准平面位置表示,具体位置查表。

PT螺纹的讲解,气动元件上不少这螺纹。

PT和NPT不能混淆......外都是锥螺纹,这样看我买的PT1/8接头螺纹没做对,或者说店家没标对。

R螺纹基准距离是4,PT是3.97,这真的差别极小,中径都标的9.147mm,那这样看,单就外螺纹来说,拿PT去旋合Rc完全可以。

标准手册也说:当规格相同时,PT螺纹与R和Rc螺纹尺寸基本相同,两者可以直接对换。

美制管螺纹,牙型角60°,干密封管螺纹对密封性能要求高,但干密封不是说不添加密封介质。也有 柱/锥 配合和 锥/锥 配合,但美国很好的处理了两种螺纹量规的相互兼容问题。

因单项参数对螺纹密封性能有直接影响,美国这些螺纹内控参数对外保密,生产厂家要清醒认识。标准不是万能的,密封问题要厂家自己留心注意。

锥度同样1:16,但牙型角是60° 牙型角不同的螺纹最好不要相互旋合,之前我在车队加工一个气瓶接头,就是偷懒没去买55°内牙刀片,车完接头清洗干净就旋合气瓶.....旋合的时候发现手感有点重,但没注意就继续旋到底。然后气瓶和接头就彻底在一起,牛大的力都旋不开。

关于基准平面位置的讲解。

基准平面位置参考图片,圆锥外螺纹看图a。

牙数标27就很诡异,我想了半天都在想是不是印刷错误,但多个表格都是27,也就没问题。手头拿到这些接头不好说是不是按NPT标准或R标准做的,所以看不出27牙和28牙的区别,而且别指望27牙和28牙能相互旋合。

基准距离L1标4.102mm,按实际使用看,和4mm没区别。但这一位置的中径有9.489mm,这就比R螺纹9.147mm大很多,按这参数结合实际经验,用NPT螺纹与R螺纹旋合效果较差,配合长度明显偏短。

或许之后看到合适的便携气筒会再买,也或者下一支便携气筒自己做,总之,气筒折腾到此告一段落。

图/文————ProfessorLvS

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